12 февраля 2012 воскресенье, 11:49

Погода в Петербурге:Сейчас: -13°

RSS iPhone

Петербургский бизнесмен передал марки "Чайка" и "Победа"

14 ноября 2009, 12:54
Александр Лобановский (Alexander.Lobanovsky@dp.ru)

Совладелец строительной компании "ЛЭК" Павел Андреев уступил принадлежавшие ему автомобильные марки "Чайка" и "Победа" "ГАЗу". Идею возродить производство "Чаек" уже поддержали в Минпромторге.

Роспатент зарегистрировал товарный знак "Чайка" по 12 группе (механические транспортные средства) за ОАО "ГАЗ", сообщили в пресс-службе "ГАЗа". Это произошло 11 ноября. Ранее "ГАЗ" зарегистрировал за собой товарный знак "Победа".

О своем намерении зарегистрировать за собой эти знаки "ГАЗ" заявил Павел Андреевеще летом 2007 года. Однако выяснилось, что правообладателем этих брендов является ОАО "АПР", принадлежащее совладельцу компании "ЛЭК" Павлу Андрееву и имеющему лицензию на выпуск автомобилей.

Павел Андреев тогда заявил "Деловому Петербургу", что складывающаяся ситуация для него "очень интересна" и что он рассчитывает на "конструктивный подход" в переговорах с владельцем "ГАЗа" Олегом Дерипаской.

В пятницу 13 ноября Павел Андреев заявил "ДП", что уступил эти марки добровольно и никакой сделки с "ГАЗом" не было. "Главное, чтобы они сделали эти машины", - добавил он.

"Чайка", 1958 год

Инвестировать в автомобильный бизнес, по данным "ДП", было мечтой Павла Андреева. Сегодня он сказал, что не отказывается от нее, однако говорить о конкретных планах по ее реализации не стал.

Между тем, идея возрождения "Чайки" уже получила поддержку у власти. "Автомобильная история говорит о том, что бренд проще воссоздать, чем создавать с нуля. Это и дешевле, и это несет в себе некий шарм, привязка к неким корням. Если, конечно, у бренда это есть", - сказал в эфире радио "Эхо Москвы" директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов.

"Если мы говорим про "Чайку", она по праву принадлежит Горьковскому автозаводу, и если они решат восстановить такой бренд, почему нет", - добавил он.

"Победа"

"Группа "ГАЗ" поддерживает намерение правительства использовать легендарный бренд "Чайка" в стратегии развития российского автопрома", - говорят в пресс-службе "ГАЗа"

Возродиться может не только "Чайка". "Я не исключаю, что те люди, которые ностальгируют по бренду "Москвич", смогут получить такой автомобиль", - сказал Алексей Рахманов.

"В автомобильной промышленности главное не название бренда, не его история, а то, какие автомобили за ним стоят", - считает управляющий директор BrandLab Александр Еременко. Кроме того, по его словам, за брендом "Москвич" может идти негативный шлейф.

Версия для печати

наверх

Читайте на эту же тему

Андреев ответил за дольщиков «ЛЭК»

СПб. Ситуация в компании «ЛЭК» привлекла внимание рабочей группы «Единой России» по защите прав вкладчиков и дольщиков. Депутаты приехали в Петербург, чтобы разобраться на месте.

10 июля 2009, 0:00

Павел Андреев

Совладелец и глава компании ЛЭК.

4 декабря 2008, 19:06

Видеоинтервью: Павел Андреев о том, как заработать миллиарды

Cовладелец компаний "ЛЭК" и "Макромир"Павел Андреев рассказал "Деловому Петербургу", как "ЛЭК" удалось стать лидером по объемам строительства в Петербурге, а ему – заработать $2,5 млрд.

18 июля 2008, 14:52

Павел Андреев: мы с Дерипаской совпадаем по вкусам

Совладелец компании "ЛЭК" Павел Андреев рассказал dp.ru, как он будет делить бренды "Чайка" и "Победа" с совладельцем "Группы ГАЗ" Олегом Дерипаской.

26 июля 2007, 14:33

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ

Боярский и Плющенко помогут Путину стать императором

Кандидат в президенты России Владимир Путин назначил своих доверенных лиц. Ими стали известные актеры, музыканты и спортсмены, директора крупнейших музеев – всего почти 500 человек. В Петербурге доверия премьера удостоились Михаил Боярский, Евгений Плющенко и Михаил Пиотровский. Теперь они смогут вести дебаты с остальными претендентами на пост главы государства.

На Гражданке 15-метровый фонтан кипятка ошпарил людей

На Гражданском проспекте, где ночью во вторник, 7 февраля, прорвало трубу с кипятком, сейчас работают ремонтные бригады. Из аварийной трубы горячего водоснабжения, диаметр которой составляет 300 мм, ночью бил фонтан, высота которого достигала 15 метров. Бьющая горячая вода привела к тому, что окна в некоторых квартирах лопнули. Не обошлось бех пострадавших: мужчина получил незначительные ожоги ног. Также пострадали автомобили: возле дома образовалась яма, в которую провалилась машина.

наверх

Комментарии: 23 (сортировать по возрастанию)

1 2 3

простите за ошипки15 ноября в 19:02Ответить

... а другой штучный товар, под названием "Восток" вообще летал в космос...
* Ага, в какие дебри вас понесло ))

Ага15 ноября в 15:53Ответить

Их функции неразрывно связаны только с защитой и безопасностью. (сидеть там неудобно на любом месте, опции кроме связи отсутствуют напрочь... бедные "вожди" :( )

---------
Конечно, для середины 50-х коробка-автомат на "чайке", кондей, электростеклоподъемники и электровыдвижение антенн - не опции.
Для справки: "Волга" Газ-21 изначально проектировалась с АКПП. Однако узнав об этом, посыпались письма с автохозяйств на местах и таксопарков - чего же нам, эдакую сложность ремонтировать надо будет? Нафик, ставьте чего попроще.
Точка зрения, что все в СССР было априори плохое и хуже западного, а только вот сейчас мы глотнули из живительного источника цивилизации имеет место быть во многих моложавых умах.

простите за ошипки15 ноября в 13:09Ответить

1. Но замечу для Простите... - я и написал, что "чайки" были хороши для своего времени.

2. "членовозы" с особыми функциями, классом защиты и безопасности и т.д.
==================================

Тогда и я добавлю:
1. Были хороши для своего времени только в определённом месте. (СССР)
2. Их функции неразрывно связаны только с защитой и безопасностью. (сидеть там неудобно на любом месте, опции кроме связи отсутствуют напрочь... бедные "вожди" :( )

... а ообще спор о щах вчерашних - ну их нафик ))
пойду про коды Пушкина почитаю ;)

Ага15 ноября в 12:05Ответить

Дискуссия-то образовалась...:)))))
Ой, я никого не защищаю и не Бог весть какой спец по автопрому...
Втянулся исключительно из-за изображения на фото.
Но замечу для Простите... - я и написал, что "чайки" были хороши для своего времени. Потому не корректно, мягко говоря, сравнивать разработку 80-х ("любой 10-летний Опель" "в начале 90-х") с конструкцией середины 50-х.
И главное обстоятельство: цели создания абсолютно разные - есть конвейерные машины для дома, для семьи, для "престижу", а есть "членовозы" с особыми функциями, классом защиты и безопасности и т.д. И пофигу, скажем, сколько такой лимузин кушает литров на сотню - для него не имеет ни малейшего значения. Вот и все.
Хотя нет. Еще одно важное обстоятельство - "чайки" и "зилы" были символом державы - и неважно, "уступали" они при этом или "опережали". Есть неписаное правило - глава уважающего себя, мощного государства официально ездит на произведении отечественного автопрома, каким бы оно не было - материалов в Сети на сей счет полно.
Поэтому, конечно, представить Газ-13 на конвейере - смешно. Организовать штучную сборку для коллекционеров с современной начинкой - возможно, но заказов будут единицы, а стоимость - беспредельная. А назвать "чайкой" другую машину - не та чайка будет...

простите за ошипки15 ноября в 11:27Ответить

Ага

Какая разница как собирались упомянутые модели? Это хлам и по сегодняшним и по прошлым временам. Брежнев с удовольствием ездил бы на Р_Ройсе или М_Бенце, но народ бы не понял. Поэтому его официально возили на этом, а для сердца и души он использовал то, что надо ;)
Я не разбираюсь в Чайках-Победах (не интересно). Я намотал на каждой не по одной тысячи км., и могу заверить, что в начале 90-х любой 10-летний Опель был интереснее, чем эти динозавры.
Ну и тест-драйв Топ-гира вам в закладки - не самое компетентное мнение, но других в динамике нет. И это лучше чем.глянцевые фотки рассматривать.

АР15 ноября в 2:22Ответить

Респект Ага за знание отечественного автопрома и понимание уровня сталинской школы. У меня 3 "Победы", правда, не занимаюсь ими, организованности не хватает.

Респект ДП за адекватную и быструю реакцию на критику.

Ага14 ноября в 20:52Ответить

Алексей, это неудивительно - дизайнер был один, Лев Еремееев. Хотя "Чайка" получилась более гармоничной в пропорциях.

Алексей Дементьев14 ноября в 19:43Ответить

2 Ага: Да, Вы правы. В фотобазе "Итар-Тасс" есть ошибка - автомобиль отмечен как ГАЗ-13. Все же они достаточно похожи

шеф-редактор dp.ru
Алексей Дементьев

Ага14 ноября в 18:05Ответить

Вы путаете некоторые вещи, господа... "Чайки" и "Зилы" были изумительно хороши (для своего времени, конечно) по двум обстоятельствам: они заимствовали (и развивали творчески, что характерно) лучшие наработки американского (именно!) автомобилестроения (закупались паккардды, линкольны и т.п., изучались и...), и делались не конвейеерной, а штучной, ручной сборкой. Да еще ясно, для каких клиентов. Да учтем, что собирали их не раздолбаи-ПТУшники 70-х - 90х, а отборные мастера со сталинской школой, привыкшие отвечать за сделанное по полной программе.
Отсюда и качество. Почему и бегают до сих пор как следует...
Вот этого, точно, не скопируешь.

АР14 ноября в 17:18Ответить

Удивительная вещь - ГАЗовские названия надо ГАЗу забирать обратно.
а
Им уже пора подумать, куда сваливать, а они всё идеями фонтанируют.
НЕДОПУСТИМО, чтобы такие названия как "Победа" или "Чайка" использовались для отмывания денег.

1 2 3

наверх