Петербургский бизнесмен передал марки "Чайка" и "Победа"

Роспатент зарегистрировал товарный знак "Чайка" по 12 группе (механические транспортные средства) за ОАО "ГАЗ", сообщили в пресс-службе "ГАЗа". Это произошло 11 ноября. Ранее "ГАЗ" зарегистрировал за собой товарный знак "Победа".

О своем намерении зарегистрировать за собой эти знаки "ГАЗ" заявил Павел Андреевеще летом 2007 года. Однако выяснилось, что правообладателем этих брендов является ОАО "АПР", принадлежащее совладельцу компании "ЛЭК" Павлу Андрееву и имеющему лицензию на выпуск автомобилей.

Павел Андреев тогда заявил "Деловому Петербургу", что складывающаяся ситуация для него "очень интересна" и что он рассчитывает на "конструктивный подход" в переговорах с владельцем "ГАЗа" Олегом Дерипаской.

В пятницу 13 ноября Павел Андреев заявил "ДП", что уступил эти марки добровольно и никакой сделки с "ГАЗом" не было. "Главное, чтобы они сделали эти машины", - добавил он.

"Чайка", 1958 годПетербургский бизнесмен передал марки "Чайка" и "Победа"

Инвестировать в автомобильный бизнес, по данным "ДП", было мечтой Павла Андреева. Сегодня он сказал, что не отказывается от нее, однако говорить о конкретнПетербургский бизнесмен передал марки "Чайка" и "Победа"ых планах по ее реализации не стал.

Между тем, идея возрождения "Чайки" уже получила поддержку у власти. "Автомобильная история говорит о том, что бренд проще воссоздать, чем создавать с нуля. Это и дешевле, и это несет в себе некий шарм, привязка к неким корням. Если, конечно, у бренда это есть", - сказал в эфире радио "Эхо Москвы" директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов.

"Если мы говорим про "Чайку", она по праву принадлежит Горьковскому автозаводу, и если они решат восстановить такой бренд, почему нет", - добавил он.

"Победа"

"Группа "ГАЗ" поддерживает намерение правительства использовать легендарный бренд "Чайка" в стратегии развития российского автопрома", - говорят в пресс-службе "ГАЗа"

Возродиться может не только "Чайка". "Я не исключаю, что те люди, которые ностальгируют по бренду "Москвич", смогут получить такой автомобиль", - сказал Алексей Рахманов.

"В автомобильной промышленности главное не название бренда, не его история, а то, какие автомобили за ним стоят", - считает управляющий директор BrandLab Александр Еременко. Кроме того, по его словам, за брендом "Москвич" может идти негативный шлейф.

Читайте на эту же тему: Андреев ответил за дольщиков «ЛЭК» СПб. Ситуация в компании «ЛЭК» привлекла внимание рабочей группы «Единой России» по защите прав вкладчиков и дольщиков. Депутаты приехали в... Павел Андреев Совладелец и глава компании ЛЭК. Видеоинтервью: Павел Андреев о том, как заработать миллиарды Cовладелец компаний "ЛЭК" и "Макромир"Павел Андреев рассказал "Деловому Петербургу", как... Павел Андреев: мы с Дерипаской совпадаем по вкусам Совладелец компании "ЛЭК"</a> <a href="http://whoiswho.dp.ru/cart/person/871163"...

---

LiveJournal Li.ru Twitter F Smi2 News2
Комментарий	Прочитать комментарии (22) Оценить статью (0) [1]  [2]  [3]  [4]  [5] Вы уже оценивали эту статью! Спасибо за Вашу оценку! Статистика будет обновлена через 3 минуты.

 1-22 

Сортировать: по дате
Ага	14.11.09 15:08
Извините, господа - на вашем фото авто, ни малейшего отношения к "Чайке" ГАЗ не имеющее. Это - ЗиЛ 111, и скорее всего, это парад авто завода им.Лихачева, поскольку за ней идет 110-й ЗиС. ЗиЛ 111 - http://autoeng.ru/wp-content/uploads/2009/02/zil_1 11a1958_1.jpg http://tehno.claw.ru/shared/auto/prev2/050-1.jpg
Олег	14.11.09 16:33
Боюсь что на ГАЗе ту чайку собрать уже не смогут.
1	14.11.09 17:11
Неумение современной России производить качественые новые автомобили и тотальное воровство руководителей нашего автопрома, решили компенсировать возродив историю, очень глупо, давайте снова начнем выпускать "копейки", запорожцы, зачем разрабатывать что-то новое, если можно еще раза в 2 поднять таможенную пошлину и посадить всех на "копейки" и запорожцы, опять же в разработку и производство новых моделей вкладываться не нужно будет, о качестве можно будет вобще не думать, поскольку альтернативы все-равно не станет, впрочем её и так уже почти нет. Да здравствует, российский автопром!!
АР, abakrsatcharyandex.ru	14.11.09 17:18
Удивительная вещь - ГАЗовские названия надо ГАЗу забирать обратно. а Им уже пора подумать, куда сваливать, а они всё идеями фонтанируют. НЕДОПУСТИМО, чтобы такие названия как "Победа" или "Чайка" использовались для отмывания денег.
Ага	14.11.09 18:05
Вы путаете некоторые вещи, господа... "Чайки" и "Зилы" были изумительно хороши (для своего времени, конечно) по двум обстоятельствам: они заимствовали (и развивали творчески, что характерно) лучшие наработки американского (именно!) автомобилестроения (закупались паккардды, линкольны и т.п., изучались и...), и делались не конвейеерной, а штучной, ручной сборкой. Да еще ясно, для каких клиентов. Да учтем, что собирали их не раздолбаи-ПТУшники 70-х - 90х, а отборные мастера со сталинской школой, привыкшие отвечать за сделанное по полной программе. Отсюда и качество. Почему и бегают до сих пор как следует... Вот этого, точно, не скопируешь.
Алексей Дементьев, alexey.dementjevatchardp.ru	14.11.09 19:43
2 Ага: Да, Вы правы. В фотобазе "Итар-Тасс" есть ошибка - автомобиль отмечен как ГАЗ-13. Все же они достаточно похожи шеф-редактор dp.ru Алексей Дементьев
Ага	14.11.09 20:52
Алексей, это неудивительно - дизайнер был один, Лев Еремееев. Хотя "Чайка" получилась более гармоничной в пропорциях.
АР, abakrsatcharyandex.ru	15.11.09 02:22
Респект Ага за знание отечественного автопрома и понимание уровня сталинской школы. У меня 3 "Победы", правда, не занимаюсь ими, организованности не хватает. Респект ДП за адекватную и быструю реакцию на критику.
простите за ошипки	15.11.09 11:27
Ага Какая разница как собирались упомянутые модели? Это хлам и по сегодняшним и по прошлым временам. Брежнев с удовольствием ездил бы на Р_Ройсе или М_Бенце, но народ бы не понял. Поэтому его официально возили на этом, а для сердца и души он использовал то, что надо ;) Я не разбираюсь в Чайках-Победах (не интересно). Я намотал на каждой не по одной тысячи км., и могу заверить, что в начале 90-х любой 10-летний Опель был интереснее, чем эти динозавры. Ну и тест-драйв Топ-гира вам в закладки - не самое компетентное мнение, но других в динамике нет. И это лучше чем.глянцевые фотки рассматривать.
Ага	15.11.09 12:05
Дискуссия-то образовалась...:))))) Ой, я никого не защищаю и не Бог весть какой спец по автопрому... Втянулся исключительно из-за изображения на фото. Но замечу для Простите... - я и написал, что "чайки" были хороши для своего времени. Потому не корректно, мягко говоря, сравнивать разработку 80-х ("любой 10-летний Опель" "в начале 90-х") с конструкцией середины 50-х. И главное обстоятельство: цели создания абсолютно разные - есть конвейерные машины для дома, для семьи, для "престижу", а есть "членовозы" с особыми функциями, классом защиты и безопасности и т.д. И пофигу, скажем, сколько такой лимузин кушает литров на сотню - для него не имеет ни малейшего значения. Вот и все. Хотя нет. Еще одно важное обстоятельство - "чайки" и "зилы" были символом державы - и неважно, "уступали" они при этом или "опережали". Есть неписаное правило - глава уважающего себя, мощного государства официально ездит на произведении отечественного автопрома, каким бы оно не было - материалов в Сети на сей счет полно. Поэтому, конечно, представить Газ-13 на конвейере - смешно. Организовать штучную сборку для коллекционеров с современной начинкой - возможно, но заказов будут единицы, а стоимость - беспредельная. А назвать "чайкой" другую машину - не та чайка будет...
простите за ошипки	15.11.09 13:09
1. Но замечу для Простите... - я и написал, что "чайки" были хороши для своего времени. 2. "членовозы" с особыми функциями, классом защиты и безопасности и т.д. ================================== Тогда и я добавлю: 1. Были хороши для своего времени только в определённом месте. (СССР) 2. Их функции неразрывно связаны только с защитой и безопасностью. (сидеть там неудобно на любом месте, опции кроме связи отсутствуют напрочь... бедные "вожди" :( ) ... а ообще спор о щах вчерашних - ну их нафик )) пойду про коды Пушкина почитаю ;)
Ага	15.11.09 15:53
Их функции неразрывно связаны только с защитой и безопасностью. (сидеть там неудобно на любом месте, опции кроме связи отсутствуют напрочь... бедные "вожди" :( ) --------- Конечно, для середины 50-х коробка-автомат на "чайке", кондей, электростеклоподъемники и электровыдвижение антенн - не опции. Для справки: "Волга" Газ-21 изначально проектировалась с АКПП. Однако узнав об этом, посыпались письма с автохозяйств на местах и таксопарков - чего же нам, эдакую сложность ремонтировать надо будет? Нафик, ставьте чего попроще. Точка зрения, что все в СССР было априори плохое и хуже западного, а только вот сейчас мы глотнули из живительного источника цивилизации имеет место быть во многих моложавых умах.
простите за ошипки	15.11.09 19:02
... а другой штучный товар, под названием "Восток" вообще летал в космос... * Ага, в какие дебри вас понесло ))
ЭК	15.11.09 21:47
Сначала - "Павел Андреев тогда заявил "Деловому Петербургу", что складывающаяся ситуация для него "очень интересна" и что он рассчитывает на "конструктивный подход" в переговорах с владельцем "ГАЗа" Олегом Дерипаской.", а потом: "уступил эти марки добровольно и никакой сделки с "ГАЗом" не было"..... Ну как, господин Андреев, получилось Дерипаску нагнуть?
gnusy	16.11.09 02:11
страно)) ни слова о ЛЭКе в коментах, а ведь П. Андреев фигурирует в статье))
А.	16.11.09 09:49
По традиции компании ЛЭК - выглядеть это будет так: Вы заказываете автомобиль, вносите 100% предоплаты по вексельной схаме и ждете когда его соберут. По договору предварительной купли-продаже срок поставки "Чайки" 1 месяц, вы ждете 2, 3 , 6 , 12 , а через 18 мес. Вам отдают Вашу машину, но правда в ней не работает ни кондей, ни гур, ни поворотники, однако Вы рады и этому :)))
Tryer	16.11.09 10:10
Опять народ ни кто не спросил,"Я не исключаю, что те люди, которые ностальгируют по бренду "Москвич", смогут получить такой автомобиль" -как с ВАЗом, будет ли желание покупать эти ВАЗЫ,или опять принудят с помощью драконовских пошлин, а как же "Россия в перед" ..., надо "гаранту" напомнить что на продукции ВАЗа далеко в перед не "уедешь"
Tryer	16.11.09 10:11
Опять народ ни кто не спросил,"Я не исключаю, что те люди, которые ностальгируют по бренду "Москвич", смогут получить такой автомобиль" -как с ВАЗом, будет ли желание покупать эти ВАЗЫ,или опять принудят с помощью драконовских пошлин, а как же "Россия в перед" ..., надо "гаранту" напомнить что на продукции ВАЗа далеко в перед не "уедешь"
ifkey	16.11.09 11:08
передал бесплатно, потому что цена ровна 0 если бы можно было продать, то продал бы... а вообше в мире огромное количество невостребованых брендов с богатейшей историей и на их фоне возраждать это?
Батько Махно	16.11.09 12:57
Рекламный слоган:"Покупаешь квартиру площадью свыше 200-х кв.м - "Чайка" с паркингом в подарок!"
Сюрпризед	16.11.09 19:49
По-моему, все путают бренды и сами машины, хотя во многих случаях их тяжело разделить. Но я так понял, что возраждать будут бренд, а не собирать машину, которой 50 лет. Поэтому сразу вопрос: ЧТО будут собирать под этим брендом? - Шевроле Сайбер? Способны ли наши специалисты сегодня разработать новый автомобиль уровня престижных западных (и восточных) марок? В том, что возрадить бренд Москвич они смогут - в это охотно верю, а с Чайкой придется поднапрячься.
АР, abakrsatcharyandex.ru	17.11.09 04:11
Наши спецы способны. А наше руководство может только со св. гриппом "бороться". Для любителей современного автомобилестроения. То, что "Победа" и "Чайка" для своего времени были передовыми авто (особенно "Победа") - это истина и не предмет для спора. Что для нашего времени хорошо? Да не известно! Излишняя комфортизация автомобиля уже привела к тому, что его воспринимают как игрушку, а не как источник повышенной опасности, отсюда масса кровавых ДТП. Относительная лёгкость в управлении (ГУР, АКПП, АБС и т. п.) приводит к тому, что люди надеются на технику и разучиваются ездить. Те же АБС и АКПП в экстремальной ситуации часто не помогают избежать аварии, а наоборот, не дают предпринять ряд контраварийных мер. Я не призываю всех пересесть на "Победу" ("Побед" на всех не хватит))), но хотя бы задумайтесь, правильной ли дорогой идём, товарищи? Старинные низкофорсированные двигатели были менее мощны и более прожорливы (при равном объёме), чем современные - так движок базовой версии "Победы" выдавал всего 50 лошадок при объёме 2,12 л и номинальном расходе топлива в 14 л на 100 км. Но он расходовал бензин с октановым числом 66-70 (а при корректировке угла опережения зажигания мог ездить даже на 56-м бензине без вреда для двигателя, единственное, что мощность терялась), а не с октановым числом 95! Так что то на то примерно выходит. Закон Ломоносова-Лавуазье (закон сохранения массы и энергии) никто не отменял и никогда не сможет отменить никакая кондолиза райс. Кстати, у "Победы" удачно подобраны передаточные числа трансмиссии, так что при слабоватом движке её динамику такой уж провальной назвать язык не повернётся. Я знаю, о чём пишу, гонял на "Победе" 1952 г. в. Если машины становятся умнее, а люди тупее (уж точно, поверхностнее), разве это прогресс?

 1-22 

	Назад к статье

Есть мнение

Новости первой полосы

 

Хасанская битва c ОМОНом

Хасанский рынок в Петербурге стал во вторник местом столкновений между местными предпринимателями и ОМОНом. Методы работы милиции запечатлели фотографы "Делового Петербурга".

(14 комментариев)

Кудрин им не нужен

Вслед за Сергеем Мироновым публично, с экрана телевизора, критиковать "Единую Россию" позволил себе глава Минфина. Председатель партии власти Борис Грызлов оперативно ответил Алексею Кудрину.

(13 комментариев)

Рубль ждет "страшного" сигнала

Российский рубль вырос по отношению к доллару, евро и бивалютной корзине. Принципиальный вопрос на будущее - когда возобновится падение.

(3 комментария)