Разрешение правительства повысить в регионах транспортный налог приносит свои плоды: ставки налога растут, а водители делают все, чтобы не платить. Способов для последнего оказалось не так много.
В конце августа вице–премьер правительства Александр Жуков
"обрадовал" автомобилистов заявив, что в 2010 году российские регионы получат
право повысить транспортный налог в 2 раза.
"На местах" отреагировали сразу. Например, в Магаданской
области приняли решение повысить транспортный налог на 20%, в Липецкой области
планируется повышение в 2-2,5 раза.
Петербург в этой гонке решил не отставать. Вице-губернатор
Михаил Осеевский 5 октября заявил, что для автомобилей мощностью более 250 л.с.
налог увеличится втрое, для остальных категорий машин — "вырастет
незначительно".
Что такое "незначительно" можно предположить, просмотрев
проект бюджета Петербурга на 2010-2012 году, опубликованный комитетом финансов.
В документе показано, какие поступления в бюджет запланированы от транспортного
налога.
В 2009 году транспортный налог должен был принести в бюджет
4 593 831.3 тыс. рублей. Если верить проекту бюджета на 2010-2012 годы, то можно
предположить что налог вырастет в следующем году примерно
на 25% - поступления запланированы в размере 5 860 867.5 тыс. рублей. В
2011 году налог должен дать 6 495 162.0 рублей в бюджет, в 2012 - 7 207 434.4
рублей.
Неумолимое повышение ставок налога, приводит к тому, что
петербуржцы начинают искать способы либо уменьшить его, либо не платить
совсем.
Самый банальный способ – избавиться от автомобиля совсем.
Например, на портале auto.ru среди Как
платить меньше транспортный налогобъявлений о продаже машин, можно найти
Volkswagen Phaeton 2003 года выпуска с двигателем 450 л.с. и комментарием
владельца: "Приобретение имеет смысл в регионах с разумной налоговой
ставкой".
Второй способ – переход на "транзитные" номера. В
соответствии с приказом МВД России от 27.01.2003 № 59 при выдаче регистрационных
знаков "Транзит" делается только отметка в паспорте транспортных средств (ПТС),
свидетельства о регистрации транспортных средств в таких случаях не выдаются. То
есть, автомобиль не является объектом налогообложения. Минус такого способа – в
необходимости перерегистрации. В случае просрочки транзитного номера,
водитель может быть привлечён к административной ответственности по статье 12.1
кодекса об административных нарушениях, т.е. штраф в 100 рублей.
Третий способ – дефорсирование двигателя, т.е. уменьшение
его мощности с внесением изменений в ПТС. Таким методом могут воспользоваться
далеко не все. Основное условие – необходимо, чтобы у автомобиля был серийный
аналог с двигателем наименьшей мощности и аналогичными показателями
экологичности.
Например, двигатель EJ20, мощностью 180 л.с. Subaru
Legacy 2004 г.в. можно превратить в 140-сильный по аналогии с Subaru Legacy B4
2.0 B4 i с двигателем EJ-20. Для этого потребуется перенастроить систему
управления впрыском топлива и систему выхлопа.
Помимо самих работ по дефорсированию потребуется заключение
организации, уполномочена Департаментом Обеспечения Безопасности Дорожного
Движения МВД РФ на выдачу "Заключений о возможности и порядке внесения изменений
в конструкцию транспортных средств". Обойдется такое заключение в сумму около
2000 рублей.
