17:5117 марта 2009
19 марта в России отмечают день моряка - подводника. Для ОАО "Адмиралтейские верфи" - это один из профессиональных праздников, так как важнейшее направление деятельности предприятия – строительство подводных лодок. Всего с эллингов "Адмиралтейских верфей" было спущено 303 подлодки, из них 262 – дизельных и 41 - атомная. 35 субмарин было построено по заказу иностранных государств. Также силами адмиралтейцев было построено 68 глубоководных и подводных аппаратов.
Прообразом первой субмарины стало "потаенное судно"
Ефима Никонова, самородка-плотника из Подмосковья. Благодаря одобрению Петром
Первым этого проекта судно было построено на Галерной верфи в марте 1725 года.
Однако, до его боевого использования дело не дошло, так как вскоре после смерти
императора финансирование данного проекта было прекращено. Идея строительства и
боевое использование подводной лодки намного опередило уровень развития техники
того времени.
Работы по созданию подводных кораблей были возобновлены в преддверие Первой мировой войны. В 1914 году на верфях было построено четыре корпуса подлодок для Ревельского завода "Ноблесснер", в те годы специализировавшегося на строительстве подводных судов. К началу Великой Отечественной войны объединенными силами заводов, располагавшихся на территории современных "Адмиралтейских верфей", было построено 69 подводных лодок проектов "М", "Щ", "С" и "К". В общей сложности треть предвоенного подводного флота Советского Союза сошла со стапелей "Адмиралтейских верфей". Одна из лодок, К-21, успешно атаковала в июле 1942 года самый мощный немецкий линкор "Тирпитц".
В послевоенное время "Адмиралтейские верфи" наращивали производство дизельных подводных лодок и передавали Военно-морскому флоту в среднем более 10 лодок различных проектов ежегодно. С начала 50-х и до 80-х годов на верфях претворяются в жизнь проекты строительства больших лодок (проекты 611, 615, 641).
В 60-е годы на "Верфях" приступают к созданию атомного подводного флота (проекты 671, 671-РТ, 671-РТМ).
Особым стал для "Адмиралтейских верфей" и ВМФ проект 705, до сих пор технически никем в мире не превзойденный. Корпус лодок, построенных по этому проекту, был выполнен из титанового сплава. Лодки могли развивать скорость до 42 узлов (порядка 80 км/час) за счет жидкометаллического реактора.
В 1995 г. в силу политико-экономических реформ в России атомное кораблестроение на "Адмиралтейских верфях" было прекращено. С этого года предприятие стало фокусироваться на строительстве дизельных подводных лодок.
Благодаря талантливым конструкторам и инженерам, квалифицированным рабочим подводные лодки "Адмиралтейских верфей" являются востребованными как в отечественном военно-морском флоте, так и во флотах иностранных государств.
Работы по созданию подводных кораблей были возобновлены в преддверие Первой мировой войны. В 1914 году на верфях было построено четыре корпуса подлодок для Ревельского завода "Ноблесснер", в те годы специализировавшегося на строительстве подводных судов. К началу Великой Отечественной войны объединенными силами заводов, располагавшихся на территории современных "Адмиралтейских верфей", было построено 69 подводных лодок проектов "М", "Щ", "С" и "К". В общей сложности треть предвоенного подводного флота Советского Союза сошла со стапелей "Адмиралтейских верфей". Одна из лодок, К-21, успешно атаковала в июле 1942 года самый мощный немецкий линкор "Тирпитц".
В послевоенное время "Адмиралтейские верфи" наращивали производство дизельных подводных лодок и передавали Военно-морскому флоту в среднем более 10 лодок различных проектов ежегодно. С начала 50-х и до 80-х годов на верфях претворяются в жизнь проекты строительства больших лодок (проекты 611, 615, 641).
В 60-е годы на "Верфях" приступают к созданию атомного подводного флота (проекты 671, 671-РТ, 671-РТМ).
Особым стал для "Адмиралтейских верфей" и ВМФ проект 705, до сих пор технически никем в мире не превзойденный. Корпус лодок, построенных по этому проекту, был выполнен из титанового сплава. Лодки могли развивать скорость до 42 узлов (порядка 80 км/час) за счет жидкометаллического реактора.
В 1995 г. в силу политико-экономических реформ в России атомное кораблестроение на "Адмиралтейских верфях" было прекращено. С этого года предприятие стало фокусироваться на строительстве дизельных подводных лодок.
Благодаря талантливым конструкторам и инженерам, квалифицированным рабочим подводные лодки "Адмиралтейских верфей" являются востребованными как в отечественном военно-морском флоте, так и во флотах иностранных государств.
19 марта в 11-30 руководство "Адмиралтейских
верфей" и ветераны-кораблестроители примут участие в торжественном
возложении цветов к памятному знаку "К столетию подводных сил России".
Анна Лазарева
пресс-центр СПб РЦ ИТАР-ТАСС
тел.: 331-35-30 (доб.319, 320), 331-35-44
alaz@itartass.spb.ru
пресс-центр СПб РЦ ИТАР-ТАСС
тел.: 331-35-30 (доб.319, 320), 331-35-44
alaz@itartass.spb.ru
