Женский тест-драйв: городской малыш Swift

Внешне Swift напоминает Mini Cooper: такая же срезанная крыша, коротенький капот и маленький багажничек. Его можно увеличить, разложив задние сидения, но это все равно не даст повода назвать его большим. Да, это машина не для того, чтобы перевозить в ней полквартиры, но съездить с <img class=image_left style="WIDTH: 259px; HEIGHT: 153px" height=239 alt="" src="/Gallery/Images/News/testdrive/Swift/Вид%20сбоку.jpg" width=370>подружками в магазин, отвезти детей в садик и подкинуть мужа c работы – самое то. К тому же по габаритам это очень удобная машина для парковки: приятно приехать с семьей в театр и все равно припарковаться недалеко от входа. Радиус поворота – всего 5 м, так что там, где другому нужен разворот в три приема, Suzuki Swift хватит и одного.

<b>Чистенько </b>

Салон Suzuki Swift я бы назвала весьма скромным, но по уровню простоты восприятия и ощущения "как дома" – самое то, что надо. Понравилась серебристая эмблема на руле и дисплейчик в глубине торпедо, показывающий расход топлива и температуру на улице. Правда, смысл демонстрации так называемого "мгновенного" расхода <img class=image_right style="WIDTH: 248px; HEIGHT: 156px" height=259 alt="" src="/Gallery/Images/News/testdrive/Swift/руль.jpg" width=411>(то есть столько, сколько расходуется сию секунду), мне остался неясен. Сколько в среднем"кушает" машина, неясно – датчик при езде в городе скачет в диапазоне 4–20 л/100 км, так что получается, что он просто переводит на некий иностранный язык показания тахометра. <br>Приборная панель хорошо подсвечивается и читается в любое время суток. Управлять кондиционером можно при помощи трех несколько архаичных ручек-крутилок справа от руля. Это самые большие ручки в салоне, и ими очень удобно пользоваться в движении. Остальные приборы управления расположены на двери – зеркала и стекла, и на джойстиках руля – свет и дворники. На спицы самого руля (в моей комплектации) вынесено управление магнитолой.

<b>Сдвигая границы возможного</b>

Освещение в слоне – всего одна, но мощная лампочка. Кресла тканевые, довольно жесткие, но вместе с тем очень удобные и с подогревом (правда, только передние), регулируются в трех направлениях: вперед-назад, наклон спинки и высота (только водительское). Задний диван тоже можно было бы назвать комфортным, но вот вход назад сильно затруднен колесными арками, приходится чуть ли не <img class=image_right style="WIDTH: 172px; HEIGHT: 295px" height=650 alt="" src="/Gallery/Images/News/testdrive/Swift/посадка%20сзади.jpg" width=401>садиться на них, пачкая одежду. Вот она, расплата за такие большие и красивые колеса R/15. С местечком для всяких штучек дела обстоят не очень хорошо. Есть три подстаканника, из которых один занимает пепельница в виде стакана (ее можно убрать) и кармашки на дверях. Правда, они настолько узкие, что даже поллитровая бутылочка с водой не влезет, зато глубокие. Бардачок по объемам тоже скромен. <br>Лобовое стекло, несмотря на маленькие габариты самой машинки, вполне приемлемо по ширине и высоте, да и стойки не мешают обзору. Однако боковые стекла сзади маловаты. Заднее же стекло разочаровало больше всего: мало того, что оно само малюсенькое, так его и протирает маленький дворничек. Страдает обзор, а это мешает нормально парковаться, снижая преимущества маленькой машины. Но тут уж дело привычки. Боковые зеркала заднего вида, напротив, порадовали своей шириной.

<b>Я – робот <br></b><br>В максимальной комплектации Swift оборудуется роботизированной механической коробкой передач. Это означает, что машина сама переключает передачи, но она как бы сперва нажимает на сцепление и для переключения требуется пара секунд. Иногда кажется, что этот "робот" намеренно растягивает удовольствие подержать свою автоматическую ногу на сцеплении. При этом автомобиль немного "клюет носом". Чтобы этого избежать, под машину придется подстроиться, отпуская на мгновение газ в момент переключения. Можно воспользоваться и функцией ручного переключения: щелчок рычагом назад – плюс передача, вперед – минус передача. Но от задумчивости "робота" при нажатии им сцепления это не спасет. <br><img class=image_left style="WIDTH: 262px; HEIGHT: 189px" alt="На краш-тестах по сиcтеме EuroNCAP Suzuki Swift получила четыре звездочки из пяти возможных. Претензии специалистов вызвало небольшое превышение нагрузок на грудь, а также конструкция рулевой колонки. Левое колено водителя испытало нагрузки при контакте с ее твердой поверхностью." src="/Gallery/Images/News/testdrive/Swift/swift%20краш-тест.jpg">Звукоизоляция у Suzuki Swift явно хромает: в стоящей машине слышен работающий двигатель, при движении – песок и камушки, что бьются о днище и арки, а если еще немного подразогнаться, то и ветер. <br>При включении режима "спорт" двигатель объемом 1,3 л, выжимая 92 "лошадки", начинает звучать гораздо громче. И когда такая малышка начинает звучать как гоночный автомобиль, все взоры водителей "шестерок", "девяток" и прочей продукции нашего автопрома обращаются к ней. Да и водители свежих иномарок тоже начинают поглядывать с уважением. Приятно.

<b>На всех парусах</b>

Suzuki Swift устойчив на дорогах при городской езде, правда, подвеска немного жестковата. А вот в сильно ветреную погоду, на которую пришлись испытания малышки, быстро ездить не стоит, так как на наших неровных дорогах машину все-таки уводит то в ту, то в другую сторону. Интересная деталь обнаружилась при заезде правыми колесами (на скорости) в лужу: она поливает правую часть лобового и правые боковые стёкла грязным фонтаном ничуть не хуже, чем проезжающие мимо фуры. Парадокс. <img class=image_right style="WIDTH: 271px; HEIGHT: 147px" height=252 alt="" src="/Gallery/Images/News/testdrive/Swift/двигатель.jpg" width=394><br>"Фишка" Suzuki Swift – система запуска двигателя Keyless. Ее суть в том, что ключ ни при запуске, ни при открытии дверей не нужен. Однако он на всякий случай есть, и им при желании тоже можно пользоваться. К тому же машина не заведется, если ключ находится не в зоне ее "видимости" – 2–3 метра. Все шесть подушек безопасности есть в базовой комплектации, а сиденья имеют крепления IsoFix для детских кресел.

Благодарим компанию "Автомир" за предоставленный на тест-драйв автомобиль. <br>