Валентина Матвиенко отметила своеобразный юбилей – пять лет она занимает пост губернатора Петербурга. Количество мегапроектов, заявленных при Валентине Матвиенко, исчисляется десятками. Многие из них вызвали неоднозначную реакцию жителей города.
Видео: 5 лет за 50 секунд
При Валентине Матвиенко федеральный центр обратил внимание
на масштабные недострои прошлых лет. Активизировалось строительство дамбы,
особенно после того, как ее стал курировать бывший президент "Банкирского дома
"Санкт-Петербург" Владимир Коган. Достраивается и кольцевая автодорога – сейчас
по ней можно доехать от Горской до Таллинского шоссе.
Однако стало понятно, что бюджетных денег на все не хватает.
Поэтому проекты предполагается реализовывать на принципах
государственно-частного партнерства. Затраты 212,7 млрд рублей на Западный
скоростной диаметр (ЗСД) поровну поделены между инвестором, городским бюджетом и
Инвестиционным фондом РФ. Объявлены конкурсы по выбору инвесторов для Орловского
тоннеля, "Надземного экспресса", аэропорта "Пулково". Правда, аналитики
опасаются, что в условиях финансового кризиса не так много инвесторов смогут
вкладывать средства в миллиардные стройки.
При Матвиенко в город потянулись иностранные автоконцерны:
уже начали сборку Toyota и General Motors, будут построены заводы Suzuki, Nissan
и Hyundai.
Крупные проекты неизбежно меняют облик города, поэтому не
обходится без протестов. Протестовали против "китайского нашествия" в начале
строительства жилого квартала "Балтийская жемчужина", против сноса стадиона
имени Кирова для строительства новой арены на Крестовском острове. Жители
Апрельской улицы не хотели видеть у себя под окнами выход из Орловского тоннеля,
владельцы гаражей выступали против их сноса при строительстве ЗСД, владельцы
жилья вдоль трассы "Надземного экспресса" боятся снижения цен на квартиры и шума
поездов. Но главным объектом народного возмущения все же стала еще не
построенная 400-метровая башня "Охта Центра", которую планирует возвести
"Газпром".
